Mis on tankeri veealune klapp

Tankeri veealuseid ventiile nimetatakse ka pneumaatilisteks ventiilideks, pneumaatilisteks veealusteks ventiilideks, avariiklappideks ja hädaseiskamisventiilideks. Kuna Hiinas toimus 2014. aastal mitu ohtlike kaubaveokite kiir- ja tunneliohutusega seotud õnnetust, on asjaomased riigiosakonnad tugevdanud järelevalvet paakautode tootjate, näiteks naftatankerite üle ning GB 18564.1, mille on välja andnud riikliku rõhuregistri mobiilsete surveanumate allkomitee Laevade standardimiskomitee -2006 „Paakautod vedelate ohtlike kaupade maanteetranspordiks - 1. osa: tehnilised nõuded metallist atmosfääripaakidele“ sätestab selgelt, et vedelate ohtlike kaupade maanteetranspordiks tuleks paagi põhja paigaldada hädaseiskamisventiilid.
Struktuur ja koostis:
Tankeri allveelaevklapp pole mitte ainult kanal, mida tanker kasutab nafta laadimiseks ja mahalaadimiseks, vaid ka põhikomponent, mis kontrollib õliringluse sisse- ja väljalülitamist. See koosneb peamiselt kestast, tihendusmehhanismist, juhtimismehhanismist, paagi ühendusäärikust ja väljalaskeavaäärikust. Tihendusmehhanism paigaldatakse paagi korpusesse paigaldamise ajal ja on ühendatud paagi põhjaplaadiga läbi paagi ühendusääriku; Mehhanism kasutab roostevabast terasest vedru elastset jõudu aksiaalse automaatse tihendamise teostamiseks, nii et alumine klapp on tavaliselt suletud olekus; avamis- ja sulgemistoimingud viiakse läbi juhtimismehhanismi kaudu.
funktsioon:
Välise tasakaalustamata jõu stimuleerimisel saab käivitada sisemise vedru ja klapi varre, lõigates seeläbi naftatorustiku 10S piires, tagades autos oleva keskkonna ohutuse, vältides lekkeid, süttimist ja plahvatust; juhi sõprade, autos olevate kaupade ja nendega seotud autode kaitsmine. Omand ja bioloogiline ohutus!


Postituse aeg: aug-03-2020